第二十三章 不算圆满的高加索战役[第1页/共5页]

到第二天凌晨，因为苏军在头一天早晨和夜间把炮兵和追击炮调上来了，以是其兵力又构成了对德军保护兵力的上风，因而又迫使德军向后撤退。今后，统统再重新以此反复。团体来讲，德军实施的是一种矫捷防备，苏军军只得一步一步地攻破它，是以，不是当场毁灭仇敌，而是把它赶到下一道地区。

但是在转进外高加索地区时，德军遭到了苏军决然的抵当，在这个关头时候，苏联黑海舰队和亚速海区舰队尽力共同外高加索方面军作战，保护他们的濒海翼侧安然，构造罗斯托夫至巴统间黑海海岸的抗登岸防备和直接派兵插手陆上的战役行动。共派出了40，000余名水兵陆战队和岸防军队官兵、150门海岸炮和200门高射炮、250架飞机、250艘舰艇。

是以高加索的交通状况和地理等天然前提，决定了德军打击的首要战役力向只能为：东高加索方向和西高加索方向，由西北而东南横高加索。从普罗赫拉德内依颠末古迭尔美斯、马哈奇卡拉、捷尔宾特到巴库的铁路和公路是东高加索方向的轴线，沿黑海海岸上土阿朴谢、苏呼米的铁路和公路构成两高加索方向的轴线。这两个方向具有很大的战役容量，个人军和方面军都可行动。

连接北高加索和外高加索的铁路只要两条：西线，有一条铁路沿黑海海岸从土阿朴谢到巴统；东线，有一条铁路沿里海海岸从马哈奇卡拉到巴库。除了铁路以外，北高加索同外高加索之间另有路过各山口的公路和土路相连。但是战前，高加索的土路不管在平原地区，还是在山区，都很希少。在草原地区，几近没有公路，那边主如果筑路机开出的路和汽车行驶轧出的路。一到夏季、春季泛浆和春季泥泞季候，这些路都不能走，给军队的行动带来极大的困难。

前高加索是一片由北向南逐步上升到高加索山脉北坡为止的峰峦绵的山区。全部前高加索遍及库班河和捷列克河水系浩繁的山间河道、深谷、凹地和隘涧。在北高加索大部草原上，各兵种都能够行动。在前高加索的山谷中和河滩上，能够利用雄师队作战。这些山谷和河滩，都通向高加索山主脉山口。

在德国救兵达到“A”个人军群前，苏联最高带领层为了减轻“岌岌可危”的斯大林格勒方面军防地，号令苏联南边疆场的北高加索方面军、外高加索方面军策动管束守势，制止德国向斯大林格勒地区集结更多军队，冲破顿河方面军和斯大林格勒方面军的防地，形成全部南边防地的崩溃。