第五十四章 铁路利益[第2页/共3页]

李国勇勉强笑了下：“还是本来我给你们前领事的承诺，在我的地盘内，各国的好处都将获得充分的保护，别的，我筹办在江西和安徽铺设铁路，我想，把铁路的铺设权交给美英法共同筹承建，你们应当还是非常乐意的吧。”

固然霍必澜也以为乞贷给李国勇是笔很划算的买卖，但奸刁的他还是说道：“李元帅中间，英国方面我想也没有太大的的题目，但我想叨教，我们还能够获得甚么好处？”

李国勇笑笑：“我传闻贵国盛产美酒，我是久闻大名啊。”

不过如果领事宿世能真正搞清楚李大帅内心的设法，不晓得还会不会这么想。

这下好，阔雷明，李国勇一大一小两个淫棍相对淫笑不止。

阔雷明长长地舒了口气，相称首要的谍报加将来对俄罗斯极具引诱的合作，竟然只提出了这么两个简朴的，乃至对俄罗斯大大无益的前提，看来这李大帅并不如传说中的夺目可骇，他必然是仰仗着祖父李鸿章的庇护，加上出奇的好运才气爬到如此高的位置吧。不过就算是李鸿章在这又如何样，当年还不是一样被巨大的俄罗斯算计了。

“没了！”

阔雷明眼中透暴露了几分滑头：“那么我高贵的客人，您呢，我想您不会对我没有要求的吧。”

到1904年日俄战役前，1万多千米中国的铁路权益前后落出列强之手：法国获得滇越铁路，德国获得胶济铁路，英国获得沪宁铁路和广九铁路，比利时获得卢汉铁路和汴洛铁路，俄国获得中东铁路和南满铁路，美国获得粤汉铁路和广三铁路。

而中国群众为了夺回路权的英勇斗争也恰是从1903年湖南开端的，要求“争回自办”，继而湖北绅商提出“将约取消，归鄂自办”。1905年乃至还产生了湘、鄂、粤三省收回粤汉路权和苏、浙两省保卫沪杭甬路权的斗争。

和谈不管参军事上还是政治上，都对军当局是比较无益的，特别是三国领事在协约上明白地规定，在恰当的时候，恰当的地点，会承认军当局是合法的当局，并与满清当局断交。当然这个所谓合适的时候，合适的地点，大师都心知肚明，是在李国勇起码获得了大半其中国的节制权后。