第427章 乌西开发区（二）[第1页/共3页]

5，乌西开辟区在10年以内统统的房钱收益，全归乌西产业园；10年以内，除乌西产业园以外的租赁收益，市当局收回90%。

4，上述两大项目，乌西产业园总出资9000万美金，占有90%的股分；市当局总出资1000万美金，占有10%的股分；自具名之日算起，今后每隔一个年度，市当局年出资8%递增，采办5%的股分，直至具有50%的股权。

开辟乌西产业区，本身只需求在河岸便开凿一批小港口、弄一批货船、扶植一批堆栈就行了，总投资1个亿就充足乌西自用了。有了其他投资商以后，大伙共同开辟，用度天然就降落了下来。

6，市当局礼聘乌西为环球旅游形象代言人，代言用度为市当局当年的收益的5%。

这个是买地盘了，天然是临时搁置。

全部阿斯托利亚市，核心被四条公路所包抄着。

“篮球天子，篮球天子，篮球天子！”

。。10月4日中午，阿斯托利亚市当局俄然告急召开了一场高层集会，一小时后，全部出动，还带了本地统统的媒体，而后急仓促的赶往穷的叮当响的迈尔斯镇，仿佛恐怕动静闹腾的不敷大似的！

一探听以后，公然其然，说是乌西已经买下了迈尔斯镇的地盘，正在会商如何开辟中。

阿斯托利亚市的官员们，目光炯炯，满脸期盼的望着乌西，就差跪地祈求了！

只要乌西情愿出钱，除了阿斯托利亚城、沃尔顿城以外，其他闲置地盘（包含：森塞特比奇镇、吉尔哈特镇、锡赛德镇、斯文森镇、韦斯特波特镇、伍德森镇、奥尼尔镇、朱厄尔镇、等等）都能够出售永久利用权/N年租期（不包含地下矿产）。

相对而言，本地除了海航网和浅显公路网，却没有高速公路网，没有铁路网，没有地铁网等便利收集，将来生长很有限。

第二个发起以下，就令人惊诧万分了。

接了市当局扔过来的“馅饼”以后，起码又得砸出来9000万美金，这个必定还不是上限。最起码还得修建一条贯穿东部沿河和北部河岸的高速公路才行！

乌西里斯却有些头痛了！(未完待续。)

这群官员不是为了送一叠文件来的，他们是有目标而来，当场拿出了一系列投资和合作的提案，咳咳。

北部是30号公路（哥伦比亚河汗青公路、美国第一的瀑背景观大道）、西部是101号公路（海滨公路），南部是26号公路（阿斯托利亚和波特兰港口的中转公路），东部是47号公路（和波特兰之间的豆割公路）。