第十八章 当政客的潜质[第1页/共4页]

“您曲解了，安东尼奥叔叔去德国考查一些企业，我恰好有空便跟着去增加见地……您看，您为了节俭经费不带随员，我父亲为节俭经费，连为国度办事都把身边人全使唤上了，这可都没走公费。”孔蒂尼叫屈道。

前面还好，最后半句话才是真正的关键，中间的安东尼奥想笑又不敢笑――少爷这是憋着坏，拐着弯在骂人家不称职呢。

“既然是公事，那就更应当带随员了……”孔蒂尼迷惑道，“总不能甚么事都您亲力亲为吧？”

“亲力亲为有甚么不好？我年纪还没老练走不动路、要靠人奉侍的份上吧？少派随员还能节俭经费，现在各部分预算遍及都不余裕，倒是你小子……”杜黑瞟了一眼坐在稍远处的安东尼奥，讽刺道，“小小年纪就要人跟着服侍，场面不小。”

杜黑没好气地答复：“你的题目我听明白了，不过我现在回绝答复。我能不能胜任生长民用航空的事情，还要看你陈述写得好不好！”

“这是你父亲的定见？”

安东尼奥在中间微微一笑，他已预感到孔蒂尼说出来不会是甚么好话，不过少爷这个说话火候拿捏的程度很好，现在已胜利地把杜黑的重视力吸引住了，明显当政客的程度又有所进步――他可不信赖少爷惊骇杜黑的叱骂而如此说话，说句实话，他现对孔蒂尼的脾气有了更深切的体味，胆量大得很！

“既然你我现在都是为国度办事，又嫌弃我没带随员，如许吧，你就临时充当我的随员好了。”

1919年 6月25日，德国容克斯公司专门设想和制造出全金部属单翼的民航客机F-13，具有一台185马力的发动机，固然只能载4名搭客和2名空勤职员，倒是民用航空范畴划期间的先河，到1920年年底，德国海内民航航路根基构成，固然大多数时候以邮政运输为首要停业，但乘运停业并非完整没有。到1921、1922年，英法的民用航空也开端兴旺生长，不过大部分还是用一战中退役的轰炸机改革为民航机。这个局面让自夸为航空大国的意大利感到压力，一样但愿迎头赶上。

“容克斯公司、巴伐利亚飞机制造厂、道尼尔公司、德意志劳埃德航空（汉莎航空的前身）……”杜黑一口气说了6-7家公司。

用过晚餐后，孔蒂尼就和杜黑混熟了，实际上也没法不熟，整节甲等车厢只要他们三小我，显得空空荡荡，不谈天也干不了其他事。

听到孔蒂尼不再推委，杜黑神采才变得都雅起来，实际上他挺喜好这小伙子，浑身高低透着一股子机警劲，将来当官必定是把妙手，可还没等他表扬两句，孔蒂尼又开口了：“这个……大臣中间……我现在既然算航空部和交通部的双料办事员，能不能问个关于事情的私家题目？”