第二三四章 铁轨路、昆仑奴[第1页/共6页]

郑芝豹说道自古以来，那些非洲的黑人，便常常被欧罗巴的白人们掠为仆从，唐朝时的昆仑奴，便是被白人献上的。而现在的白人各国，殖民贸易昌隆，欧洲人丁不敷，便随身带一些黑人仆从，帮他们干活！”

堂堂正正作战，将战役变成，你杀我1万人，我杀你一万人。谁的终究撑不下去，谁就完整输掉！

塘沽船埠没有权限完工。但是，光是修建成的一小段。已经繁华的不亚于南京秦淮河。除了大量的船埠搬运工以外，船埠上的各种塔吊滑轮机器，等闲将数千斤重物吊起，更是令人吃惊其科技伟力。

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此时的欧洲，却开端搞起了一些轨道交通雏形。17世纪的欧洲已经轨道交通的便当，一些矿场为了便于运输矿石，纷繁修建了木质轨道，厥后又逐步将木质轨道改成更经济耐用的铁轨道……

加上，产业化还在持续、每一天都有大量的新移民被转化为特区人丁，特区的经济潜力和战役潜力，还在飞速的增加。

后代人一想到修铁路，就想到火车。

郑芝豹见到吴家主仆出洋相，不由心中暗乐，笑道三桂贤弟，那是皮肤乌黑的，是来自于数万里之遥的非洲黑人，唐朝时候，西域番邦们曾经将黑人仆从作为礼品上供我国，唐朝期间，称他们为昆仑奴。实际上，他们并不是来自昆仑，而是比昆仑山还要远万里以上的地区展转贩运。”

吴三桂闻言固然想要回嘴。但是却也有所震惊。用战略兵戈，起首就预设了一个态度――仇敌会被骗！

秦始皇同一了中原，横扫后。“书同文，车同轨”，书同文就是将笔墨的标准同一，车同轨，令六国的木质运输轨道与秦国标准分歧。如许更便于将征服的六国归入秦国的统治下。战国期间流行的先进的“木轨”交通运输体系，到了后代逐步不消了，实在是因为木料砍伐太多，用不起这类高贵的交通物流体系。这就和宋朝开端风行用煤炭，冶炼的钢铁质量大大不如柴炭燃料。启事也是因为山林砍伐太严峻，木料匮乏。用不起柴炭，只能用煤炭了。

疆场的胜利要诀是气力和制止犯！有了气力，不犯，已经奠定了胜利之基！

自是了这些黑人，就是传说中的昆仑奴后，吴三桂更是不感觉其脸孔狰狞了，反而感觉其俭朴风趣，心道如果家中弄几个昆仑奴婢人，恐怕也更能彰显面子。

“郑大哥，你给我讲讲国师爷的事情吧。见了国师爷，话该说，不该说。你可很多指导……”