第二五九章 江南和天津的商战（二）[第1页/共5页]

哪怕是寻求火力上风的帆船战列舰，3000多吨已经够了。再大的吨位，在帆船期间，已经华而不实。

这实在，也是很简朴的等价互换质料――要获得了高产量，落空了口感和甘旨。

而辽东那边，更是大片大片的丛林。

肖图白更清楚的体味，因为木料被砍伐后，内里能够会存下一些活着的植物细胞。这些植物细胞没有死透之前，木料另有能够会生根抽芽。如果造好的船，用这些细胞没有死透的木料，会很伤害的，说不准。植物在海上就持续发展发育，形成了本来很密实的船体，渗漏、断裂，从而形成了不幸的变乱。

南直隶的政治民风向来浓烈。

天津的造船业。在崇祯九年初，就开端启动。目前，已有天津海军督办的“天津船舶补缀厂”和天津市舶司督办的“天津商船局”，另有天津海鱼食品公司也投资设立“天津造船厂”等等三大造船厂。

江南的大地主、资产阶层，向来喜好参与政治，各种结社活动非常遍及。

说到造船，明朝前期的造船业曾经天下抢先，永乐年间的龙江船厂乃至能够制造出万吨排水量的巨舰。

松江府的作坊主们，一个个凶光毕露。

既然，大多数文官个人，是为富人说话的。各种宽待富人的政策，一个个制定出来。乃至，本来是抗税、抗法的违法行动，在文人们艺术加工下，那些为抗税抗法的富人、文人们，仿佛成为了豪杰普通。

天下产业国度的生长史，皆是以粉碎环境为代价。产业反动期间，英国伦敦成为整天覆盖在烟雾中的雾都，氛围质量之差，恐怕是空前绝后的。

肖图白也以为，造船更首要的是设想，设想出更公道的船型，以及揣摩更多的造船业的科学事理，而非纯真寻求吨位大。

一艘战船的形成。少则砍伐十多亩林木，多则要秃掉几平方千米的树林。并且，这些木料不是砍伐好了，就能够当即用来造船，而是需求放在空位上晾晒个几年时候，才气够用来造船。

欧洲人更是净化了全部地中海，各种化学物质、污水，猖獗向地中海倾斜，让地中海成为了一片死海。

“另有棉花！天津的布，代价低！是因为他们机器比我们的先进，但是棉花这一块，倒是咱松江府的上风。从明天今后，我们结成联盟，我们本身人来买，还是还是代价。外人采购棉花，一斤棉花晋升到150文钱，让他们不成能形成比咱松江府还便宜的棉布来！”