第11章 油价上涨的背后(2)[第3页/共5页]

王牧笛：我看到一个报导说：现在德国中产阶层大多开的是“大众高尔夫”。而在海内，在北京普通说谁开“高尔夫”，都把它等价于夏利。

郎咸平：它们就但愿通过有轨交通减少汽车利用量，究竟上香港也是一样。香港的都会生长就是跟欧洲一样，先建地铁，以是最大的地主是地铁公司，建了地铁以后，上面的地盘就卖给生长商，然后就盖楼盘，然后出售，以是香港的生长根基上顺着地铁而生长，是以坐地铁就非常便利，开车就非常不便利。并且香港汽油又比这边贵，以是就使得香港的交通以大众交通体系为主导，欧洲也是这模样的，这就降落了能源依存度。

郎咸平：以是欧洲就不一样，就不能遵循美国的糊口体例，但题目是我们很多财产政策就是以美国为主导，比如说建高速公路、大量利用汽车，这都是有题目的。

石柏军：是啊，这就是一个看法的题目，作为当局要指导百姓往小型车来生长。

郎咸平：不过美国甚么程度，我们甚么程度，两回事。美国用的石油都是中东的石油，它本身的石油是不开采的，美国石油储藏量之丰富在全天下也是排前几名的，它向来不开采。

王牧笛：像美国地广人稀采取那种公路型的交通形式，它会严格依靠于私家车。在推举的时候，哪个政党如果说把石油代价上调，那即是要了美国公众的命，以是他们果断不会支撑这个政党。

石柏军：题目就在这个处所，它亏了还是要统统的汽油消耗者来承担，我们来承担，因为它的本钱、它的运营状况我们不晓得，信息不对称。

石柏军：此次我们去欧洲，我感受那边全部都会打算就是精打细算的。它们那边都会的扶植都是以火车站为中间的，统统的车都颠末那边，大众交通非常便当。

王牧笛：它的耕地不耕作，它的远洋石油不开采，然后它还用粮食来造燃料。

王牧笛：你看有报导说，现在国际原油已经跌破70美圆，而中国的成品油代价却相称于客岁国际油价140美圆的时候，还这么高没有任何窜改。我看论坛上一个统计：2004年3月份到“费改税”前的2008年10月份，我们国度停止了12次油价调剂，独一两次是下调，下调幅度一次是0.13元，一次是0.19元，而油价上调呢，最低的也涨了0.17元，最高涨了0.86元。你看每次当局的调价都会引发网友的一些质疑，包含此次一个月以内两次上调成品油代价，以是刚才说是“悬疑电影”嘛，没有铺垫直接飞腾。