31、出国考察[第3页/共5页]

“是啊，方才当市长那会，我才43岁，一转眼就是49了，再过一年就是知天命了。不过，初心不改啊，好多时候我还是感觉本身丰年青人的活力。”

“为甚么有些事，让别人出了头呢？”高玉林提点。

官员很佩服的看了周启山一眼，解释道联邦当局已经再做一个10年打算，这个是德国这个市场经济国度很少有的。因为公路交通的持续生长带来拥堵、能耗、环境净化日趋严峻，国度筹办大力生长铁路和内河航道，初次投资比例超越公路，要晓得德国的高速公路在当时仅次于幅员广宽的美国，在环球第二。

翻译多嘴的加了一句：“这就是我们海内说的‘以报酬本’。”

大伟全名是刘大伟，是周慕青的丈夫。

高玉林笑着指了指周启山：“不能够老是求稳，偶然候也得进取。你这个市长快有五六年了吧？”

“谢尧说了，他早就想感激您，一向找不到机遇。他仿佛通过大使馆探听了，说你们后天就到他地点的都会汉堡，筹办在汉堡拜见您，给您拂尘。”

联邦德国的汽车财产以及水上运输、空中运输也快速生长，使铁路在运输市场的主导职位敏捷阑珊。1950-1990年间，铁路货色运输所占的市场份额从60%下滑到29%；在客运方面，市场份额由36%降落到6%。这导致了本来一个利润丰富的企业变成了赤字越来越大的国有公司。德国铁路的债务从1970年的139亿马克增加到1990年的470亿马克。

德国铁路股分公司的一名经理说：“股分制改革就是要吸引社会投资出去，要让企业家们和财团以及社会的投资出去，必必要让他们感到无益可图。就目前状况当然首要在减少雇员的数量和改良运营办理才气方面下些工夫；我们通过培训使雇员开端适应新的公司目标，一共72000名铁路工人已经插手了或者筹办插手培训。这是欧洲经济史最庞大的培训活动。”

高玉林持续说；“这也是我点名让你来考查的一个首要启事，跟人家德国粹习，能够增加我们很多见地。市委指出了方向，就要靠你们市当局来实施，更要让市民来监督。”