第一百九十一章 大工程[第1页/共4页]

关头在返回地球的过程。

这是个甚么观点？

要晓得，这还是实际计算成果，并且并没有考虑到其他需求。比如在登岸月球后，宇航员必定会汇集岩石标本，并且得把这些标本带回地球，还需求妥当保管，是以就会增加返航时的重量。

究竟也确切如此，即中国的第一种推力超越一千吨的液氢液氧火箭发动秘密到二十多年以后，也就是二十世纪末才问世。

在这方面，中国的宇航工程师有着较为丰富的经历，因为中国已经实现了载人航天，而能够搭载三名宇航员的飞船也已研制胜利。即便这艘飞船上没有科研设备，其总质量也达到了五吨。

要晓得，钱仲三不但是中国最优良的火箭专家，即便在全天下，也是最优良的火箭专家之一。

建议获得采取后，钱仲三很快就提出了一个可行计划。

毫无疑问，这是登月项目中最大的技术题目。

固然月球飞船的终究目标是把宇航员送回地球，但是绝对不是直接坠入大气层。

投入的钱很多，但是相对于需求处理的技术困难，那就不算甚么了。更要命的是，时候比款项还要贵重。

受军方导弹项目影响，中国的大部分火箭专家都把精力放在了固体火箭上，是以液体火箭专家并未几。

为此，中国必须研制液氢液氧火箭发动机，而当时中国在该范畴的技术储备为零，乃至连预研项目都没有。

也就是说，月球飞船的核心部分重达五吨。

只是，一名宇航员明显不敷。关头就是，月球飞船必须分红两个部分，即登月舱与轨道舱。这两个部分构成了月球飞船，在达到月球轨道以后，登月舱将载着登月宇航员达到月球大要，而轨道舱则逗留在绕月轨道上。受主动化程度限定，登月舱与轨道舱里起码各需求一名宇航员。也就是说，月球飞船起码需求两名宇航员。在深切研讨以后，宇航工程师终究肯定需求三名宇航员。这就是，登月舱在月球上着陆以后，需求离开月球，与轨道舱汇合，宇航员则搭乘轨道舱返回地球。登月舱在升空的时候，有很多事情需求宇航员来做，而一名宇航员必定忙不过来。

更首要的是，这是花时候起码的计划。

明显，仅仅是研制大推力液氢液氧火箭发动机，五年时候都不敷充沛。

最后，宇航工程师把全部月球火箭的质量上限定为六十吨，并且争夺统统能够把质量节制在五十吨以内。

载人登月工程的核心是月球飞船，而真正的难点则是大型运载火箭，此中的核心又是大推力火箭发动机。